위 그림과 같이 실제 모빌리티 서비스를 기반으로 MVL 토큰 생태계로 외부 가치가 지속적으로 유입됩니다. 특히, MVL 토큰은 미래에 모빌리티 및 제품 구매의 결제 수단으로 사용될 것으로 예상되며, Treasury로 흐르는 가치의 규모는 더욱 증가할 것입니다.
이와 같은 방식으로 Treasury로 유입되는 MVL 토큰은 모빌리티 참가자 및 토큰 홀더에 대한 인센티브로 재분배되거나 일정 기간 동안 락업됩니다. 이러한 과정이 계속되면서 MVL 토큰은 모빌리티 생태계 내에서 순환하며 지속적으로 가치가 상승할 것입니다.
모빌리티 서비스와 토큰의 연결은 완료되었습니다. 따라서, 올해 하반기부터는 세계에 새로운 모빌리티 토큰 이코노미를 선보일 예정입니다. 보다 자세한 수치는 추후에 발표될 예정입니다. 이 과정에서 MVL 토큰의 블록체인 네트워크에 유동성을 제공하는 사람들에게는 스테이킹 형태의 보상이 지속적으로 제공될 예정입니다.
현재 MVL Bridge(https://mvlbridge.io) 웹사이트에서 다양한 스테이킹 보상이 제공되고 있으니 참여해 보시기 바랍니다.
Q5: MVL 팀의 향후 계획은 어떻게 되나요?
James:
먼저, 우리는 TADA와 ONiON 모빌리티에서 MVL 토큰 유틸리티의 사용에 집중하고 있습니다. 이는 실제 모빌리티 서비스의 혜택을 기반으로 MVL 토큰에 대한 구매를 만들어 낼 것을 의미합니다.
이 과정에서, 블록체인에 익숙하지 않은 운전자와 승객들을 대상으로 클러치(Clutch) 지갑의 리뉴얼을 상반기에 완료하여 많은 사용자들이 월렛에 참여할 수 있도록 할 계획입니다.
하반기에는 새로운 MVL 토큰 이코노미 시스템이 Treasury와 함께 출시될 예정입니다. 이 때, 모빌리티 비즈니스의 성장과 토큰 가치의 증대 사이에 구조적인 연결성에 중점을 둘 것입니다.
또한, 실제 모빌리티 비즈니스가 진행되고 있는 동남아시아 국가들을 대상으로 MVL 마케팅을 강화할 계획입니다.
그리고 TADA는 더 많은 국가로의 확장을 준비하고 있습니다. 싱가포르 시장에서 경쟁력을 인정받았기 때문에, 인접 국가의 주요 도시에서 론칭 준비를 하고 있습니다. 오늘 여기에 계신 바이비트(Bybit)의 사용자분들도 곧 거주 지역에서 우리의 서비스를 이용하실 수 있기를 기대합니다.
또한 ONiON Mobility는 전기 바이크 생산을 준비하고 있습니다. 우리는 차량과 블록체인을 연결하는 NFT에 대한 연구를 지속하고 있으며, 앞으로 차량과 블록체인을 결합한 새로운 모델의 서비스를 구현할 수 있을 것입니다.
Q6: 바이보트 프로그램에서 엠블에게 투표해야 하는 이유는 무엇일까요? 다른 프로젝트와의 차별점을 몇 가지 말해주세요.
James:
저희 MVL은 암호화폐 시장에서 독특한 위치에 있습니다. MVL은 실제 모빌리티 서비스를 제공하는 유일한 실사업 기반 Web3 프로젝트입니다. 지난 5년간 구축된 견고한 모빌리티 비즈니스를 기반으로 하며, 여기에는 200만 명의 사용자와 매일 10만 건의 이용이 있는 TADA 서비스뿐만 아니라 ONiON 전기차 및 충전소도 포함됩니다. 만약 Web2의 우버(Uber)와 그랩(Grab)을 대체할 Web3 모빌리티 서비스가 출현한다면, 우리 MVL이 그 자리를 차지하고 시장에서 큰 인기를 얻을 것이라 자신합니다.
Q7: 블록체인 생태계에서 모빌리티 서비스 성장에 대한 전망은 어떻게 되나요? 우버(Uber) 및 그랩(Grab)과 같은 현재의 라이드헤일링 회사를 추월할 수 있다고 생각하시나요? 그리고 "자율주행 시스템"은 무엇인지, 또 이것은 MVL의 사용 사례에 어떤 영향을 미칠까요?
James:
저희 MVL은 Web3의 기본 철학이 기여한 만큼 생태계 참여자에게 공정한 보상을 제공하는 것이라고 생각합니다. 예를 들어, MVL 생태계 구성원 중에서 더 많은 Trip을 생성하는 운전자는 성과에 따라 더 많은 보상을 받을 수 있습니다. 반면에 우버(Uber)와 그랩(Grab)과 같은 Web2 모빌리티 플랫폼은 시장 독점 후 운전자와 승객으로부터 과도한 수수료를 받고 있습니다. 이로 인해 싱가포르 시장에서 그들의 시장 점유율이 급격히 감소하고, 수수료가 더 저렴한 것에 더해 토큰 인센티브를 제공하는 MVL의 TADA 서비스가 급속하게 성장하고 있습니다.
또한 자율주행 기술의 경우, 기술적으로 운전자의 생존권을 박탈하는 측면이 있어 사회적으로 빠르게 받아들이기 어려운 측면이 있을 것입니다. 저희 MVL팀은 자율주행 기술이 인기를 얻더라도 기존 운전자들과 공존하는 방법을 찾을 계획입니다.
Q8: 현재 시장에서 자리를 차지하려는 새로운 및 기존의 유틸리티 토큰(또는 유사한 프로젝트)이 많이 있습니다. MVL은 이러한 경쟁에 어떻게 대응하고 앞서나갈 수 있을까요?
James:
우선 확실한 것은, 현재 Web3 생태계에서 모빌리티 프로젝트로서 MVL의 경쟁자는 없습니다.
지난 몇 년 동안, 다수의 프로젝트가 Web3 모빌리티 시도를 선언하며 등장했지만 대부분 실패했습니다. 개인 차량에 OBD 또는 별도의 장비를 설치하고 다른 대형 기업과 파트너십을 맺는 것과 같은 전략을 제시한 것이 대부분이었지만, 자체적으로 모빌리티 사업에서 성공한 것은 하나도 없었습니다.
MVL 팀은 지난 5년간 동남아시아 시장에서 모빌리티 사업을 구축하기 위해 꾸준히 노력해 왔습니다. 그 결과, 느리지만 TADA와 ONiON과 같은 실제 비즈니스 영역에서 큰 성장을 이루었습니다.
이러한 실제 비즈니스 성과를 기반으로 하여 MVL 토큰을 대규모 자본이 매일 유입되는 모빌리티 분야에 직접 적용할 수 있는 현재의 상황에 이르게 되었습니다. 몇 년 안에 유틸리티 토큰의 최고 사례로 MVL 프로젝트를 소개할 것으로 예상됩니다.
Q9: MVL은 MVL 토큰 가치를 높이기 위해 토큰을 소각하거나, 바이백 하거나, 토큰 락업 계획이 있나요?
James:
저희는 하반기에 토큰 바이백 및 토큰 락업을 시작할 계획입니다. TADA는 동남아시아에서 필수적인 서비스로 자리 잡았으며, 매일 수만 건의 trip에서 많은 사용자가 사용하고 있습니다. 현재 약 1%의 사용자가 MVL 토큰을 결제에 사용한다면, 매년 수백만 달러에 해당하는 토큰이 보관되게 될 것입니다. 그래서 MVL로만 구매할 수 있는 TADA 할인 티켓 등 다양한 서비스와 제품들을 개발하고 있으며, 현지 사용자 테스트를 완료하였고 하반기에는 전면적인 토큰 이코노미를 적용할 계획입니다.
Q10: 커뮤니티 형성은 프로젝트 성공에 큰 역할을 합니다. 엠블은 커뮤니티를 어떻게 형성할 계획인가요?
James:
MVL 생태계는 로컬 드라이버, 라이더 및 글로벌 토큰 투자자로 구성됩니다.
드라이버는 MVL 생태계에서 라이드 헤일링 및 택시 서비스를 제공하며 토큰 인센티브를 받을 수 있습니다.
거의 2억 명의 라이더가 여행지에서 라이드 헤일링 서비스를 이용합니다. 이들은 앞으로 MVL 토큰을 사용하여 라이드 할인 쿠폰을 구매할 잠정적인 구매자가 될 것입니다.
토큰 투자자는 블록체인 인프라를 구축하여 드라이버와 라이더 간 토큰 교환을 지원하는 방식으로 생태계에 직접 참여할 수 있습니다. 예를 들어, 유동성 공급자로 참여하고 스테이킹 보상을 받는 방식입니다.
현지 드라이버, 라이더 및 글로벌 토큰 투자자는 MVL의 지갑 서비스에서 함께 상호작용합니다. 따라서 지갑 개선을 마치면, MVL은 동남아시아 시장에서 상당한 마케팅 강화를 계획하고 있습니다.
Q11: 싱가포르와 베트남에서 TADA를, 캄보디아에서 ONiON Mobility의 런칭 이후, MVL은 다른 국가로의 추가 확장 계획이 있나요?
James:
저희의 궁극적인 목표는 사용자들이 MVL 토큰으로 지불할 수 있는 모든 동남아시아의 큰 도시에서 TADA를 구축하는 것입니다. 따라서, TADA 팀은 새로운 국가 및 대도시 현지에서 출시 작업을 진행하고 있으며, 이에 대한 소식은몇 달 내에 이루어질 예정입니다.
게다가, MVL팀은 TADA와 같은 모빌리티 서비스와 원활하게 연결되는 블록체인 지갑을 만드는 데 집중하고 있으며,올해 상반기에 완료할 예정입니다. 그 후에는, 현지 비즈니스를 시작하는 데 시간이 걸리는 TADA보다 더욱 빠르고 유연하게 MVL이 동남아시아 전역에서 홍보될 수 있습니다.
Q12: ONiON T1이 현재 활발하게 사용되고 있는 국가는 몇 개나 되나요? 그리고 다른 모델들에 대해 간단히 언급해 주실 수 있나요?
James:
현재, 프놈펜 시내에서 약 500대의 차량과 13개의 어니언 스테이션이 운영 중이며, 매출은 꾸준히 증가하고 있습니다. 대시보드 화면에는 현재 운행 중인 차량과 배터리 상태가 표시되며, 실시간으로 데이터를 수신하고 대응하며 관리할 수 있습니다.
이 데이터는 AS 서비스, 보증 및 유지보수, 운영 효율성 개선에 활용되며, 렌탈 운영 및 금융 상품 등 다양한 부가 제품에도 추가적으로 적용됩니다.
또한, 올해 출시 목표로 전기 바이크와 같은 새로운 제품들이 연구 및 개발 중이며, 배터리
스테이션 프랜차이즈 모델도 도입될 예정입니다.
Q13: MVL 토큰의 스테이킹이 가능한가요? 스테이킹은 어디에서 가능한지, 연간 수익률은 얼마나 되나요?
James:
MVL은 처음에 이더리움 네트워크를 사용하다가 작년 BNB 체인을 지원하기 시작했습니다. 이는 현지 모빌리티 서비스에서의 빈번한 결제 거래에 대한 수수료를 줄이기 위한 것입니다. 이에 더해 LP 스테이킹을 도입하여 원활한 온체인 거래를 지원하게 되었습니다.
스테이킹 서비스는 사이트(https://mvlbridge.io)에서 이용 가능합니다. 앞으로는 지갑에서 직접 접속할 수 있도록 인프라 구축 및 개발을 진행하고 있습니다.
현재, BNB 네트워크에서의 BNB bMVL LP 스테이킹 APR은 73% 수준이며, ETH-MVL LP 스테이킹 APR은 50%대를 기록하고 있습니다.
Q14: MVL은 스마트 컨트랙트 버그로부터 안전한가요? 또한 감사보고서가 있나요?
James:
저희는 Certik, Hacken, Hexlant 및 HachiLabs 총 4개 회사로부터 감사를 받았습니다. 그 결과, 저희의 스마트 컨트랙트는 한국 최대 거래소인 업비트에 상장될 만큼 안전합니다.
또한, 주요 법률 사무소로부터 토큰 이코노미의 안정성과 STO 관련 문제에 대한 자문을 받았습니다.
싱가포르에서는 그랩(Grab)을 포함해 단 3개의 기업만이 정부의 모빌리티 라이센스를 획득했기 때문에, 저희는 프로젝트의 안정성을 철저히 검토한 후 사업을 진행하고 있습니다.
또한, 이러한 안전성이 Total Energy와 같은 대형 기업이 저희와 함께하는 이유입니다.
Q15: MVL의 최신 뉴스를 모두 어디서 얻을 수 있나요? Twitter/Telegram/Discord 커뮤니티가 있나요? 커뮤니티 링크를 공유해 주실 수 있나요?
James:
중요한 뉴스는 빠르게 Twitter를 통해 받을 수 있으며, Telegram 채널은 주로 커뮤니케이션 채널로 사용됩니다. 또한 홈페이지의 뉴스 섹션에서 모든 뉴스를 확인하실 수 있습니다.
Q16: MVL의 지갑인 Clutch는 다른 암호화폐 지갑에 비해 차별점이나, 독특한 점이 있나요?
James:
현재 대부분의 블록체인에서 지갑이 갖는 기능들이 현재 버전에 포함되어 있지만, TADA와 같은 웹2 서비스와의 연결성과 사용성에 대한 비판이 있습니다. 우리의 최우선 과제는 블록체인에 대해 아무것도 모르는 운전자 및 승객들이 쉽게 사용할 수 있도록 만드는 것입니다.
또한, 보상이나 지불 등 MVL 토큰의 활용도를 빠르게 확대할 수 있는 지갑 내에서 MVL 토큰의 보상 및 사용이 가능한 기능을 추가할 계획입니다. 이를 통해 TADA 서비스 내에서의 인센티브 및 결제도 가능하게 할 예정입니다.
장기적으로는 ONiON 차량 대시보드를 비롯하여 다양한 활동들, 최근 Tezos와의 협업 이벤트를 비롯한 3rd party와의 협력, 출시, 프로모션 등이 포함될 계획입니다.
Q17: MVL의 NFT는 어떻게 진행되고 있나요?
James:
우선적으로, 클러치 월렛 앱에 NFT를 도입하여 일반 사용자보다 더 높은 보상과 혜택을 받을 수 있는 멤버십 기능을 제공할 계획입니다. 이는 올해 하반기에 계획되어 있습니다.
장기적으로는, 차량과 연결된 NFT의 정체성을 강화하기 위한 다양한 계획을 준비하고 있으며, 여러 글로벌 기업과의 협업을 논의 중입니다. 이는 매우 새로운 유형의 모빌리티 제품이 될 것이며, 더 구체화되면 자세한 내용을 공유하겠습니다.
Q18: 모빌리티 서비스에 왜 Web3가 필요로 하나요?
James:
택시 기사들은 Grab과 같은 플랫폼 회사에 높은 수수료를 지불해야 합니다. 게다가, 하루에 수십 번 이상 운행을 하더라도 모든 부가가치는 플랫폼 회사들에게 독점되어 가치 창출이 불공평합니다.
MVL 블록체인 생태계에서는 노력하는 기사들이 보다 큰 보상을 받을 수 있습니다. 기사들의 기여도, 즉 수행한 운행 수 등을 측정하여 적절한 토큰 인센티브를 제공합니다. 따라서 노력하는 기사들이 보다 큰 보상을 받을 수 있으며, MVL 생태계는 더욱 성장할 수 있습니다.
우수한 기사들에게 보상을 주는 것이 모빌리티 시장을 바꾸는 핵심이라고 생각합니다. 우리는 이러한 Web3 철학을 5년간 TADA 서비스에 적용하면서 싱가포르와 캄보디아 등의 국가에서 시장에서 좋은 결과를 얻고 있습니다.
Q19: MVL 토큰을 보유함으로써 생기는 장점은 무엇인가요?
James:
서비스 지역 내에서는 MVL 토큰을 할인 승차 및 기타 서비스에 사용할 계획입니다. 이는 MVL만 제공할 수 있는 모빌리티 사용자에게 이익이 됩니다.
서비스 지역 외 투자자는 스테이킹 형태로 혜택을 얻을 수 있습니다. 지역 내 토큰 사용이 증가함에 따라, 토큰 유동성을 제공하는 사람들에게 스테이킹 보상을 계속 제공할 계획입니다. 현재는 mvlbridge.io에서 ETH 및 BNB 체인과 같은 다양한 스테이킹 제품을 제공하고 있습니다.
또한 Clutch 지갑을 통해 미니 게임 및 온라인 제품과 같은 다양한 MVL 토큰 사용 사례를 제공할 계획입니다.
Q20: TADA의 성장이 어떻게 MVL 토큰의 성장으로 직결되는지 설명해 주실수 있나요?
James:
처음부터 TADA 출시와 함께 MVL의 성장과 연결되어 있도록 구상되어 왔으며, 서비스 간의 완전한 연결을 위한 준비는 현재 최종 단계에 있습니다. 기본적으로는 더 많은 국가에서 TADA를 사용하고 일상에 적응할 수 있도록 하는 것이 관건이었습니다. 이는 어느 정도 달성되었으며 앞으로 계속 확대될 예정입니다.
그 다음으로는 운전자와 승객 모두가 토큰 보상을 쉽게 받을 수 있는 경로가 필요했습니다. 이를 위해 별도의 MVL 블록체인 지갑인 Clutch가 개발되었고, 추가적인 개선을 준비하고 있습니다.
마지막으로, TADA를 토큰 결제와 연결해야 합니다. 이 때, 각 국가의 라이드헤일링 라이센스와 암호화폐 규제를 고려하여, 일단은 처음 이용 시 할인 쿠폰 판매부터 시작할 예정입니다.
생활에 꼭 필요한 서비스에서 MVL 토큰을 이용할 때 큰 할인이 제공된다면, MVL 토큰을 구매하는 수요가 크게 증가하게 되어 MVL 가치의 상승과 직접적으로 관련됩니다.
Q21: 어니언의 차량은 어떻게 블록체인과 연결되어 있나요?
James:
어니언 모빌리티는 전기 자동차, 충전소 및 배터리로 나뉩니다. 이러한 제품들은 지속적인 수익을 발생시킬 수 있으며, 실제로 자산 또는 투자 상품으로 구성될 수 있습니다.
예를 들어, 투자자는 차량을 구매하고 운전자에게 렌탈 서비스를 제공하여 이익을 얻을 수 있습니다. 교환 가능한 배터리나 충전소도 유사한 자산 상품으로 구성될 수 있습니다. 이 부분에서 NFT를 사용할 수 있습니다.
하지만 이러한 새로운 모빌리티 자산 상품을 소개하려면 체계적인 차량 관리 및 안정적인 블록체인 지갑과 같은 기본 인프라의 확립이 우선되어야 합니다. 따라서 차량과 블록체인을 결합한 새로운 제품을 도입하는 것을 MVL의 다음 단계로 계획하고 있습니다.
